- 李年生、葉瑞琴夫婦(右一、左二)和出國深造的長子長曄(中)在機場合影。
緬懷追風英雄
【作者速寫】李年生先生,政戰學校畢業,服役海軍,民國七十八年退伍後,轉任航發中心等機構,至九十六年退休。
民國四十九年,F-104戰機自美飛越太平洋而來,同年六月二十四日,我空軍飛行中隊長晏仲華中校,駕駛這款兩倍音速攔截戰機,單飛平安著陸,成為我國第一位試飛成功的飛官。
中華民國英勇飛官們「勤訓精練」,駕駛快、狠、準的F-104戰機,從清晨到深夜,在數萬呎高空,經山巔、過水湄,追風逐月,捍衛領空,寫下英勇事蹟。
民國五十六年一月十三日,我F-104戰機飛官胡世霖、石貝波,擊落兩架中共米格十九戰機,首開星式戰機的勝戰紀錄,米格機自此不再跨越臺海。
「追風逐月三十年,英雄有淚志無悔」,駕駛F-104戰機的英勇飛官,在鬼門關上幾番往返,還是無怨無悔,將青春奉獻中華民國空軍,在空軍史上飛出不朽的一頁,我們特尊稱為「追風英雄」。
但「生命的價值就在那瞬間的光華,那怕短暫,也是永恆」,像流星劃過天際,首位試飛成功的飛官晏中校於五十年五月五日殉職。而當年駕駛F-104戰機的英勇飛官們,均深刻體認「飛行員永遠只有零分與一百分之別,不是安全就是死亡」,縱然身經百劫千難,但只要飛越生死線後,「捍衛領空」仍是他們堅持的使命。
F-104戰機具有流線的外型和優越的加速、鑽昇性能,以及良好的穿透力與攻擊性。歐美先進國家原設計,可用於投擲核子武器,而我空軍只用於高空高速攔截;又因操控靈巧、設備精密,必須有素質極高的飛行技術及維修人員配合,如稍有疏忽,極易造成不幸。我空軍飛行員並未退縮,且以駕馭F-104戰機為榮,為捍衛領空,奮勇爭先,表現「至大至剛」的忠勇軍魂。
「無空防即無國防」,空防是臺灣命脈之所繫,F-104戰機累積三十餘年的飛行經驗和多項捍衛臺海的紀錄,傳承至 I D F、F-16、幻象2000等戰機,維持著穩如磐石的臺灣空防,等於創下另一項世界紀錄。
八十六年四月,國人自行研發成功的「IDF經國號戰機」於臺中清泉崗基地正式成軍,距上次自美獲得F-104戰機,已有三十七年。筆者當時服務於臺中的航發中心,有幸參加成軍典禮,分享空軍的喜悅,深感與有榮焉!
「凡走過,必留下痕跡」,從F-104戰機的「追風英雄」到IDF經國號戰機的「科技戰士」,中華民國空軍終能突破困境,讓優秀飛官駕駛自製的先進戰機,遨翔領空、捍衛國家。
民國八十七年五月,F-104戰機功成身退,正式除役,走入歷史。空軍臺中「清泉崗基地」大門外,及臺中市北屯區八二三戰役紀念公園內,特別展示F-104戰機實體及教育告示牌,供民眾「追思緬懷」所有駕馭過F-104戰機的健兒們,而當年為捍衛空防而犧牲奉獻的烈士們,亦將長存國人心中。
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